Новости отрасли

02.03.2016

Обзор железнодорожного рынка РФ в январе-феврале 2016 г.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» представляет обзор железнодорожного рынка РФ.

11.02.2016

Производство вагонов держится на продажах родственным структурам

В целом выпуск грузовых вагонов в России в прошлом году сократился более чем вдвое

14.12.2015

Спецвагоны объедут списание

Минтранс определился с тем, каких вагонов не коснется запрет на продление срока службы, который вводится с 2016 года. Он не затронет специальный подвижной состав: например, рефрижераторные вагоны, хопперы-цементовозы или цистерны для перевозки кислот. При этом помимо полувагонов будет запрещена эксплуатация старых зерновозов и обычных цистерн.

10.12.2015

Обойдемся без регулирования

Поправки в закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" (ТЭД), предложенные комитетом по транспорту Госдумы, вызвали широкий резонанс - и участники рынка, и регуляторы в той или иной степени признали документ недоработанным. Более того, ряд игроков рынка считает, что действующей нормативной базы в сфере экспедиторских услуг достаточно, а в закон необходимо внести лишь точечные поправки.

07.12.2015

Дворкович допустил запрет на эксплуатацию вагонов с продленной службой

Москва. 7 декабря. INTERFAX.RU – Вице-премьер Аркадий Дворкович допускает возможность введения запрета на эксплуатацию вагонов с продленным сроком службы с 1 января 2016 года.

06.12.2015

Грузы отправляют на старую колею

"Ъ" стало известно, как правительство планирует добиться эффективной индексации грузовых железнодорожных тарифов в 2016 году не на одобренные официально 9%, а только на 7,5% и, возможно, даже меньше. Монополии придется поднять доходы от перевозки на 38 млрд руб. за счет привлечения грузов с конкурирующих видов транспорта, иначе ей урежут часть утвержденных затрат. Чтобы отбирать долю рынка у конкурентов, ОАО РЖД разрешат снижать тарифы на отдельные виды грузов сразу на 25% вместо сегодняшних 12,8%. Но и с такой скидкой увести грузы с реки или автодорог обратно на рельсы будет сложно.

01.12.2015

Срок действия субсидий для покупателей инновационных вагонов продлевается до 2 лет

В рамках реализации госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» государство продлит срок субсидии на покупку инновационных вагонов с 12 месяцев до 24. Господдержка предполагает компенсацию 90% от затрат на выплату процентов по кредиту и выплату 130 тысяч рублей за вагон в случае утилизации старого вагона, сообщается в постановлении, опубликованном на сайте government.ru.

11.02.2016

Производство вагонов держится на продажах родственным структурам


В 2015 г. у российских вагоностроительных предприятий было всего три возможности сохранить производство: активизировать экспорт, поставлять вагоны связанным операторским и лизинговым компаниям или сделать ставку на выпуск высоковостребованных инновационных вагонов и специализированных видов подвижного состава (цистерн, хопперов-зерновозов, лесовозных платформ).

Объединенная вагонная компания (ОВК, входит в группу ИСТ Александра Несиса) в IV квартале 2015 г. произвела 3900 вагонов, что на 43% выше показателя за тот же период годом ранее, следует из отчета компании. Производство по итогам года превзошло результат 2014 г. на 28% и составило 12 400 вагонов. Положительную динамику компания объясняет увеличением мощностей и ростом числа заказов. В 2014 г. ОВК создала собственного железнодорожного оператора «Восток 1520». На конец 2015 г. парк в собственности и под управлением ОВК вырос на 43% до 27 200 вагонов. Компания отмечает, что, «несмотря на общий спад в секторе вагоностроения, объем производства инновационных вагонов продолжает расти, а их доля в структуре производства заводов России в IV квартале превысила 95%».

В 2015 г. в структуре выпуска подвижного состава доля инновационных вагонов выросла до 60% по сравнению с 30% в 2014 г., причем продолжающаяся переориентация покупателей на инновационный парк позволяет прогнозировать увеличение этого показателя до 80% уже в 2016 г., отмечает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Нарастить выпуск в условиях негативной динамики спроса, кроме ОВК, смогла УК «Рейлтрансхолдинг», контролирующая Новозыбковский машиностроительный завод, – более чем на 30% до 2500 вагонов. 30% подвижного состава приобрела собственная операторская компания «РТХ-логистик», а 70%, по данным «Infoline-аналитики», экспортировано в Казахстан и Азербайджан. Производитель хопперов-зерновозов, лесовозных и фитинговых платформ и думпкаров – энгельсский Завод металлоконструкций нарастил выпуск на 5% до 2500 единиц, из которых около 50% приобрела связанная с ним «Максима логистик» и около 10% экспортировано в Азербайджан и Казахстан.

В целом выпуск грузовых вагонов в России в 2015 г. сократился более чем вдвое до 27 000 единиц, как и спрос со стороны российских покупателей – до 25 500 единиц. Экспорт грузовых вагонов превысил 4300 единиц (на 17% больше, чем в 2014 г.), из которых более 2500 вагонов было поставлено в Азербайджан по контракту «Уралвагонзавода», более 1700 – в Казахстан (поставки обеспечили Новозыбковский завод, «Алтайвагон», Рославльский ВРЗ и Брянский МЗ).


Страницы  ← предыдущая  следующая →