Новости

15.06.2017

ЗАЛОГ УСПЕХА - ИННОВАЦИИ

Группа компаний «РэйлТрансХолдинг» успешно развивает экспортные поставки. О том, какие продукты поль-зуются наибольшим спросом у иностранцев, рассказывает Председатель Правления - Генеральный директор Холдинга, к.э.н. Сергей ШПАК.

16.03.2017

Инновационные крытые вагоны: сравниваем и анализируем

В конце 2016 года на территории СНГ было сертифицировано пять моделей инновационных крытых вагонов. Три из них грузоподъемностью 72–73 т – это модель АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ) и две АО «Новозыбковский машиностроительный завод» (НМЗ). Остальные – негабаритные (длиной более 19,6 м) производства НМЗ и СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод».

10.02.2017

«Рэйлтрансхолдинг» готов выкупить у «дочки» ВЭБа изъятые 16 тыс. вагонов

«Рэйлтрансхолдинг» (РТХ) готов выкупить у «дочки» Внешэкономбанка - АО «ВЭБ-Лизинг» (ВЭБЛ) - изъятые 16 тыс. вагонов по предложенной ею в сентябре выкупной стоимости с погашением 20% задолженности по лизинговым платежам сразу и 80% - в течение 3 лет равными частями.

10.01.2017

НМЗ (Группа компаний РТХ) планирует выпустить до мая 2017 года 1,8 тыс. грузовых ж\д вагонов

АО "Новозыбковский машиностроительный завод" (НМЗ, Брянская область, входит в группу компаний "Рэйлтрансхолдинг", РТХ) намерено ежемесячно в январе-апреле 2017 года выпускать по 450 вагонов.


12.12.2016

Александр Потапов провел переговоры с министром промышленности Кубы Сальвадором Пардо Крусом

8 декабря 2016 года, в рамках рабочего визита на Кубу, заместитель Министра промышленности и торговли Александр Потапов провел встречу с Министром промышленности Кубы Сальвадором Пардо Крусом.

13.09.2016

Студенты получат работу на заводе

Студентам после выпуска гарантируют рабочие места. Речь идёт о профессиях, востребованных на Южно-уральском машиностроительном заводе.

01.09.2016

Тандем науки и производства: от идеи до воплощения в металле

Недавно Орск взбудоражили тревожные слухи: ЮУМЗ, крупнейшее предприятие города, массово покидают инженерно-технические кадры! Тут же активизировались любители красить окружающую действительность в черный цвет: все пропало, началась утечка мозгов… Однако на деле ситуация совершенно иная. Дело в том, что технические специалисты отправляются не на улицу, а в специально для них созданную структуру – ООО «Проектно-конструкторский технологический институт машиностроения». А вот зачем это делается, нам рассказал генеральный директор ПКТИМаш доктор технических наук А. Литвиненко.

15.06.2017

ЗАЛОГ УСПЕХА - ИННОВАЦИИ

ГК «РэйлТрансХолдинг» выпускает широкий спектр продукции тяжелого машиностроения, производит подвижной состав, осуществляет его ремонт и сервисное обслуживание. Скажите, какие товары и услуги экспортирует Группа?

- Прежде всего, хочу отметить, что решение перспективных научно-технических задач в рамках выполнения инжиниринговых и проектно-конструкторских работ по созданию новых образцов продукции тяжелого машиностроения и железнодорожной техники, освоение технологических процессов их производства и имеющийся многолетний опыт инженерных центров компании в проектировании грузовых вагонов, металлургического, подъемно-транспортного, перегрузочно-усреднительного и дробильно-размольного оборудования позволяет создавать конкурентоспособную продукцию, пользующуюся спросом на мировом рынке. Наши изделия отвечают всем требованиям заказчиков и нормативной базе стран, в которых эксплуатируется произведенное нами оборудование. Технические характеристики изделий, а также сроки проектирования и изготовления, выгодно отличаются от конкурентных моделей, что позволяет выполнить все тендерные условия для заключения контрактов на поставку. Кроме поставок готовой продукции (грузовых вагонов различного назначения и продукции тяжелого машиностроения) компания оказывает инжиниринговые услуги в части разработки отдельных проектов грузовых вагонов для иностранных компаний по требованиям зарубежных норм по проектированию вагонов (AAR, EN). В настоящее время ведутся работы с одной из вагоностроительных компаний Индии по совместному созданию десяти моделей грузовых вагонов. В рамках данного проекта ГК «РэйлТрансХолдинг» выполняет работы по проектированию, а также осуществляет инженерное сопровождение при изготовлении опытных образцов на индийском предприятии, участвует в испытаниях и в работе по сертификации вагонов в индийских железных дорогах.

Не могли бы вы поделиться опытом экспортной деятельности. Расскажите про первый опыт поставки вашей продукции за рубеж, с какими сложностями пришлось столкнуться при этом?

- Входящее в Группу АО «МК ОРМЕТО-ЮУМЗ» за свою 75-ти летнюю историю имеет значительный опыт экспортных поставок. Оборудованием нашего производства оснащены металлургические комбинаты в Европе, Африке, Юго-Восточной Азии и странах СНГ. Во время проведения опытно-конструкторских работ для изготовления вагоностроительной продукции, поставляемой иностранным заказчикам, приходится сталкиваться со спецификой их требований в части соответствия изделия зарубежным нормам и
стандартам. В части вагоностроения ширина колеи, габариты, осевая нагрузка, требования к тормозной системе, сцепке и многое другое вносят существенные ограничения и корректировки в конструкторские решения, принятые в конструкциях однотипных вагонов для внутреннего рынка колеи 1520 мм.
Первый опыт поставки грузовых вагонов собственного производства – поставка вагонов в Республику Куба. Например, для компании «Традэкс» (TRADEX) были поставлены вагоны-самосвалы (думпкары) и хопперы-дозаторы для балласта. При этом вагоны изготавливались в тропическом климатическом исполнении и комплектовались:
– тележками колеи 1435 мм;
– американской автосцепкой по нормам
AAR.
Поставка таких вагонов осуществлялась в порт как груз на своих осях на тележках колеи 1520 мм, первый и последний вагон комплектовались переходными автосцепками с контуром зацепления автосцепки СА-3 и высотой 1040 – 1080 мм. Также на вагонах были предусмотрены приспособления для крепления их на палубе судна во время перевозки морем.
В 2015 году ГК «РэйлТрансХолдинг» поставил крытые вагоны двух моделей с различной грузоподъемностью, а также универсальные вагоны-платформы для крупнотоннажных контейнеров в Азербайджанскую Республику. В мае текущего года на АО «НМЗ» изготовлена партия вагонов-хопперов для сыпучих грузов в Республику Гвинея, отгрузка которых будет выполнена в конце мая.Одновременно ведутся предконтрактные работы по поставке вагонов в Исламскую Республику Иран и страны Южной Америки: Перу, Венесуэлу и Чили.

Каковы объемы экспорта сегодня? Какие страны для вас наиболее приоритетны с точки зрения экспортных поставок? Какая это продукция?

- Традиционными заказчиками производимой заводами Холдинга продукции являются транснациональные, государственные и частные компании стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Европы и Африки. Хотя в настоящее время доля экспорта в портфеле заказов Холдинга не превышает 10%, мы активно работаем над развитием нашей клиентской базы как в ближнем, так и в дальнем зарубежье и планируем выйти на 30% долю экспортных поставок в период ближайших двух-трех лет. Ключевой нашей продукцией, имеющей большой экспортный потенциал являются инновационные вагоны, оборудование для металлургических заводов, перегрузочно-усреднительное и дробильно-размольное оборудование. Особый интерес для Группы представляет участие в проектах по реконструкции построенных СССР металлургических комбинатов за рубежом, в таких странах как Индия, Иран, Пакистан, Египет, Алжии и другие. Знание специфики отечественного оборудования и наработанный опыт по его многостадийной модернизации со значительным повышением эксплуатационных характеристик позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее.

Чем привлекает иностранцев ваша продукция? Какие вы можете выделить конкурентные преимущества, помимо стоимости? Расскажите о ваших инновационных разработках.

- Высокое качество продукции наряду с технологическими возможностями заводов-изготовителей позволяют реализовывать конструкторские идеи, создавая продукцию с превосходящими конкурентов характеристиками в максимально сжатые сроки выполнения контрактов.
Вновь разрабатываемый компанией подвижной состав в полной мере соответствует критериям инновационности, в том понимании, которое вкладывается основными регуляторами: Минпромторг, СОЖТ, ОПЖТ. Следует отметить, что параметры, выбранные в качестве показателей инновационности регуляторами, носят «макротехнический» характер, оставляя широкое поле для внедрения новых технических идей. Сейчас потребителю необходимо предлагать не просто «инновационный» подвижной
состав, вагоны должны быть экологичными, энергоэффективными, ремонтопригодными, с минимальным коэффициентом тары и увеличенными межремонтными сроками.
Перед разработкой нового вагона Научно-инженерным центром Холдинга проводится большая работа по поиску и исследованию вагонов ведущих мировых производителей, отбираются наилучшие представители и проводится их анализ на техническое совершенство конструктивных решений. Анализ проводится с точки зрения функциональности, технологичности, ремонтопригодности и технико-экономических показателей вагона. На основе анализа производится выбор того направления, в котором будут сосредоточены усилия конструкторов для проектирования конкурентоспособного изделия. Стратегия выбора направления сосредоточения конструкторских усилий зависит от специфики вагона, который
находится в разработке. Так, для теплоизолированного вагона для расплавленной серы мод. 15 9544 были применены лучшие теплоизоляционные материалы. Система разогрева вагона обеспечивает разогрев на 6 т больше продукта, чем в традиционном вагоне-цистерне за одно и то же время. Таким образом, наши вагоны успешно эксплуатируются в составах из традиционных вагонов без каких-либо дополнительных «оглядок» на их «инновационность». Энергоэффективность вагона обеспечивает снижение прямых затрат при эксплуатации, в объёме, сопоставимом с одиннадцатилетним сроком эксплуатации традиционного вагона.
Из недавних инновационных разработок можно выделить изотермический вагон-термос мод.16-6962. Головной образец этой модели будет демонстрироваться на VI Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520» 30 августа-02 сентября 2017 г. Основными преимуществами изотермического вагона-термоса УК «РТХ», наряду с высокими показателями надежности, являются повышенная грузоподъемность (на 4,5…8,5 т выше, чем у аналогичных модернизированных вагонов-термосов). Коэффициент теплопередачи ограждений кузова значительно ниже, чем у существующих моделей. Это достигается за счет применения современных теплоизоляционных материалов, конструктивных решений и позволяет обеспечить сохранность груза при перевозке на бóльшие расстояния. Также увеличены межремонтные пробеги вагона и общий срок службы. Не менее важной и интересной инновационной разработкой является автономный изотермический вагон мод.16-6973, разработанный на базе вагона-термоса с сохранением всех преимуществ прототипа. Автономный изотермический вагон оснащен современной холодильно-обогревательной установкой, обеспечивающей до 500 часов поддержание температуры грузового помещения до минус 20°С. Грузоподъемность автономного вагона при этом на 13,5 т выше, чем у аналогичного автономного рефрижераторного вагона МК-4-424-04, производившегося заводом Дессау, Германия. На данный момент ведется подготовка производства опытного образца вагона. Ряд инновационных вагонов уже внедрены в производство. В ноябре 2016 года АО «НМЗ» сертифицированы инновационные крытые вагоны с увеличенной грузоподъемностью и объемом 161 м3 моделей 11-6882 и 11-6882-01, а также крытый вагон для легковесных грузов объемом 202 м3 модели 11-6891, превосходящий существующие аналоги по грузоподъемности, объему и межремонтным пробегам. Одновременно ведется работа по постановке на производство вагона-хоппера для цемента, вагона-хоппера для зерна, вагона-хоппера для минеральных удобрений имеющих увеличенные объемы кузова и сроки службы.

Таким создан типоразмерный ряд вагонов-платформ (универсальных и специализированных), позволяющих осуществлять перевозку крупнотоннажных контейнеров, в том числе и контейнеров-цистерн для опасных грузов, массой брутто до 36 тонн.

Стратегической задачей для компании является создание и освоение производства тележки модели 18-6942 типа 3 по ГОСТ 9246-2013 для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25,0 тс.

В конструкции тележек используются собственные оригинальные разработки, в том числе:

– боковая рама и надрессорная балка. При разработке литых деталей для тележки были проанализированы наиболее опасные зоны в части образования усталостных трещин по результатам опыта эксплуатации грузовых вагонов. Основные конструктивные изменения были направлены на снижение напряжений и, как следствие, на увеличение запаса усталостной прочности.

– рессорное подвешивание, обеспечивающее соответствие показателей качества хода вагона и показателей воздействия вагонов на железнодорожный путь требованиям нормативных документов.

Производственные мощности ГК «РэйлТрансХолдинг» («Новозыбковский машиностроительный завод», «Армавирский машиностроительный завод», «МК ОРМЕТО-ЮУМЗ» и два вагоноремонтных депо) позволяют обеспечить тележками в полном объеме, как потребности своей компании, так и запросы других заводов, что будет способствовать созданию новых инновационных вагонов и улучшения конкурентной среды.

Кроме того, за последнее время апробированы и ведутся работы по постановке на производство новых моделей вагонов-цистерн:

- вагон-цистерна для метанола в габарите Тц с объемом котла (цистерны) 95 м3 при сохранении длины по осям сцепления автосцепок 12 020 мм;

- вагон-цистерна для соляной кислоты;

- вагон-цистерна для химических грузов, перечень перевозимых грузов включает 144 наименования;

- вагон-цистерна для серной кислоты, олеума и т.д.

Всего в конструкторскую разработку взято 47 наименований грузовых вагонов, которые будут освоены в ближайшее время.

Компания активно участвует в международных выставках – насколько это эффективный инструмент для продвижения? В каких выставках вы участвовали за последнее время, какие – в планах на этот год?

– Традиционно выставочные мероприятия – наиболее эффективный механизм поиска клиентов, налаживания бизнес-партнерств. Помимо сформированного за многолетнюю историю работы заводов Холдинга пула заказчиков, мы активно развиваем новые партнерства. Для этого мы задействуем сеть коммерческих партнеров за рубежом. Большую роль в позиционировании продукции Холдинга на внешних рынках играет участие в отраслевых выставках за рубежом, в течение 2016 - 2017 годов мы приняли участие в ряде крупнейших международных мероприятий в Казахстане, Узбекистане, Индии, Иране, Перу. В 2016 году ГК «РэйлТрансХолдинг» представляла свою продукцию в InnoTrance 2016, где представила уникальный вагон-цистерну для расплавленной серы модели 15-9544 производства АО «Новозыбковский машиностроительный завод». В этом году компания уже с успехом приняла участие в таких международных проектах как UzMiningExpo, TransRussia/TransLogistica, INDIA STEEL и многих других. На днях наша делегация вернулась из Ирана, где представила продукцию АО «МК ОРМЕТО-ЮУМЗ» в рамках выставки железнодорожного транспорта и железнодорожной промышленности Iran Rail Expo 2017. На стенде ГК «РэйлТрансХолдинг» были представлены образцы нашей продукции, проводились консультации по вопросам приобретения подвижного состава, аренде и железнодорожным перевозкам. Сейчас мы готовимся к «ЭКСПО 1520» (Россия), Металл-Экспо, NT Expo (Бразилия), IRAN METAFO (Иран), East Africa Rail (Кения), AfricaRail (ЮАР) и другим крупнейшим профильным выставкам.

Помимо машино- и вагоностроения, компания занимается грузоперевозками в России и Казахстане. Оказываете ли вы услуги по доставке грузов за рубеж?

- Разумеется. Одна из компаний, входящих в Холдинг - ЗАО «РТХ-Логистик» - является одним из крупнейших операторов России и занимает прочную позицию на рынке грузоперевозок. Компания осуществляет перевозки грузов по всей сети железных дорог колеи 1520 на территории России, СНГ, Балтии и Ближнего Зарубежья. В распоряжении ЗАО «РТХ-Логистик» находятся крытые вагоны и люковые полувагоны, платформы для перевозки рулонной стали, 40 и 80-футовые платформы, цементовозы, минераловозы, газовые и химические цистерны и другие виды подвижного состава для грузовых перевозок.

Государство активно поддерживает программы импортозамещения и развития экспорта. Приняты субсидии для компенсации затрат на участие в выставках, на доставку продукции, на сертификацию и патентование. Какими мерами поддержки вы уже успели воспользоваться, а какие – рассматриваете в будущем?

- Действительно, государство оказывает существенную поддержку отечественной промышленности. Подобная тенденция особенно актуальна в последние годы, когда вопрос импортозамещения встал перед российскими промышленниками наиболее остро. Что касается мер господдержки - только за 2016 год Государство предоставило предприятиям Холдинга средства для реализации шести наших проектов. Среди них – субсидирование части затрат на финансирование текущей производственной деятельности, субсидирование Фондом развития промышленности в рамках программы «Проектное финансирование» и проекта «Модернизация валкового производства» проекта МК «ОРМЕТО-ЮУМЗ», а также предоставление субсидий на реализацию новых инвестиционных проектов в гражданских отраслях промышленности.

В числе ожидаемых поступлений – субсидирование в рамках Постановления Правительства РФ от 2014 года на развитие инновационной деятельности, софинансирование в проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям гражданской промышленности в рамках реализации комплексных инвестиционных проектов в рамках государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», а также софинансирование государством комплексных проектов по созданию высокотехнологичного производства, выполняемых с участием МК «ОРМЕТО-ЮУМЗ» и Высшей школы экономики.

Отмечу также, что для эффективной реализации программы импортозамещения и развития экспорта тяжелого машиностроения в России необходим ряд дополнительных мер поддержки промышленности со стороны государства, в том числе: получение льготных экспортных кредитов, а также их страхования, освобождение от налогов на комплектующие и материалы, использованные в производстве экспортных товаров, снижение и возврат таможенных пошлин, господдержка лизинговой деятельности и многое другое.


Страницы  ← предыдущая  следующая →